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美国公布自动驾驶政策 4.0 三大方向力保领先地位

【逐日科技网】

与其说这是宣布新政策,不如说是对该领域政策的完善与富厚。

近日,美国交通部(USDOT)公布了的自动驾驶汽车准则4.0(AV 4.0)。这是美国自2016年以来的第四个版本,美国交通部险些维持着每年更新迭代一个版本的常规。

在此之前,2017年9月宣布的“自动驾驶系统2.0:安然愿景” (ADS2.0)和2018年10月宣布的“为交通运输的未来做筹备:自动驾驶车辆3.0” (AV 3.0),两者均是对行业、各州和地方政府的指示,尤其是针对自动驾驶汽车的相关测试。自那之后,在美国的34个州的80多家企业对自动驾驶汽车进行了测试,美国在自动驾驶汽车领域取得了紧张的增长。

然则与此同时,因为种种相关司执法例均是各州或政府机构自行拟订,短缺统一的和谐、指示规范,由此才有了这次4.0版本的呈现。

美国公布自动驾驶汽车准则4.0,确立三大年夜政策偏向

这次公布的AV 4.0 是在上述两个版本之长进行迭代延伸。首先它是美国白宫和美国交通部合营的作品,是以它看起来更像是一本政府指南手册,重点针对联邦政府部门正在办理自动驾驶汽车那些领域和问题。

AV4.0为了确保美国在自动驾驶领域的职位地方,确立了十大年夜原则,这十大年夜原则可分为三类:

1、保护用户和社区团体:优先斟酌安然;强调安然和收集安然;确保隐私和数据安然;并增强移动性和可及性。

2、匆匆进高效市场:维持技巧中立;保护美国的立异和创造力;并使律例今世化。

3、匆匆进和谐同等:匆匆进同等的标准和政策;确保同等的联邦方针;并前进运输系统水平的效果。

详细来说,便是从三方面进行动手,一是周全协作统一成长,建立从联邦到各州,从(38个)联邦政府机构、委员会到市场中相关种种企业、非盈利组织等在内,按同等的标准协同成长立异,使得种种组织机构之间能够通力合作、协作,实现信息共享;二是对监管体系的统一与简化,打消监管障碍,为企业在自动驾驶领域的立异铺平蹊径。三是经由过程前进政策的透明度与同等性,增强美国"民众,"对自动驾驶汽车的相信度。

自动驾驶汽车准则4.0延续放任自由的“亲商”态度

此中周全的协作统一成长,是经由过程已完成和正在进行的联邦政府部门的活动,向全社会的机构、企业展示潜在的相助领域,可以为企业、钻研职员等立异机构或职员供给资本,包括研发资金或是常识产权维持等内容。

它展现了只有政府和行业、学术专家以及非营利机构、各州和地方政府之间持续的介入和信息共享才能终极实现自动驾驶汽车的允诺。

在监管体系方面的进一步统一和简化,美国交通部显然再一次向美国社会通报出其“亲商”的政策态度。事实上,在AV3.0版本公布时,美国交通部就蒙受到质疑,品评相关政策的颁布是从企业的角度进行制作的。

而AV 3.0公布时,正值Uber无人驾驶汽车在美国亚利桑那州激发重大年夜变乱被查询造访之时。这次AV 4.0 公布前,美国国会举行的相关听证会,也还在品评美国交通部对自动驾驶汽车面临的品评置若罔闻,该领域短缺监管安然文化。

但为了确定美国企业在该领域的竞争具备上风,美国交通部在AV 4.0版本中,基础上只能继承采取机动且技巧中立的立场,或者说放任的立场,让相关的汽车企业自行调节其行径,不做任何强制要求。

这基础上是延续AV 3.0版本中的做法。此中紧张的一点便是并没有强制要求汽车制造商要对其自动驾驶汽车进行安然评估,而是采取志愿评估的要领。

结果在美国80多家自动驾驶汽车企业中,仅有18家提交了相关的安然评估申报。而现在,这种继承放任的态度再一次在AV 4.0中获得表现。美国高速公路安然局(NHTSA)接下来将容许这些汽车企业测试没有偏向盘的自动驾驶汽车。这与美国今朝相关的司执法例是不合的。

根据现有的政策体系,汽车制造商必须满意近75项汽车安然标准,此中许多标准的编写都假定有执照的司机将节制汽车。但显然,这些技巧标准和规定已经不适应全天下自动驾驶技巧的成长。

而我们知道在欧洲,诸如德国对付自动驾驶汽车的基础要求,也仍旧是必须具有偏向盘之类的基础布局。因为美国政府在这方面维持着相称开放的立场,以是这种冲破未必是弗成能的。

美国"民众,"对自动驾驶的相信度影响其财产成长

但必要强调的是,只管美国政府给予了汽车企业足够的机动和自由空间,但并不料味着美国相关部门就真的彻底忽视了尤物民众的意见。

根据天下四大年夜管帐事务所之一德勤近来的查询造访申报《Examining Auto‘s Future: 2020 Deloitte Global Automotive ConsumerStudy》显示,美国至今仍旧有48%的人对自动驾驶汽车并不相信。这与此前其他机构,如美国汽车协会 (AAA)的查询造访并没有显着的变更。

为此,美国交通部也将经由过程更有透明度和清晰同等的联邦政策,用以增进美国人对自动驾驶汽车在改良交通、对经济增长方面,以及对老年人群、残疾人群等方面的生活改良等的理解,进而增强"民众,"对自动驾驶汽车的相信。

这是由于美国"民众,"对自动驾驶汽车的不相信,一定将影响到财产的成长。虽然美国有诸如Waymo、Uber、福特等企业已经在部分城市进行了商业化方面(主如果供给robotaxi)的探索和测试,但实际上美国自动驾驶汽车财产的成长并不算顺利。此中一方面的缘故原由便是"民众,"相信的不够。这与2018年3月在亚利桑那州发生的自动驾驶汽车激发的重大年夜交通变乱有关。

这种安然问题也导致了美国国会在相关立法上的夷由。这也是影响美国自动驾驶汽车财产成长的紧张身分。许多汽车厂商都诉苦NHTSA对律例的修订过于迟钝,可能会阻碍没有人类节制装配的自动驾驶汽车的推广利用,是以他们呼吁美国国会立法,答应自动驾驶汽车进行周全的支配。

然则,纵然美国众议院在2017年9月全票经由过程了《SELF DRIVE Act》(《自动驾驶议案》,全称Safely Ensuring Lives Future Deployment and Research InVehicleEvolution),但却由于安然问题在参议院被弃置。

以是,整体来说,AV 4.0的重点是环抱若何匆匆进美国全社会种种机构的协作,为企业和钻研职员供给足够的资本和立异鼓励;同时为了跟上财产成长的方式,将对其监管体系作进一步的简化与统一,避免相关汽车企业在各州蒙受不合的政策律例;着末,为了取得民众的相信,将在透明度和安然性动手。

这与其说是新的政策指示,不如说是在ADS 2.0、AV 3.0之后,继承对该领域政策的完善与富厚,使其整体政策加倍完善、周全。

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